| 全長×全幅×全高 | 1945x735x1070mm |
| ホイールベース | 1265mm |
| シート高 | 735mm |
| 車重 | 112kg |
| エンジン | 空冷単気筒4ストローク |
| 排気量 | 124cc |
| 内径×行程 | 57x48.8 |
| 圧縮比 | 9.2:1 |
| 最高出力 | 9.2kw(12.5ps)/9000rpm |
| 最大トルク | 1.0kgm/8600rpm |
| 始動方式 | セルのみ |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| ブレーキ | 油圧ディスク（前）/ドラム（後） |
| 燃料タンク | 14L |
| ヘッドライトバルブ | H4BS※ |
| リアスプロケ | 64511-45F00 |
| ブレーキレバー | 57421-13001 GN125と共通 |
| Fブレーキパッド | 59300-05840 （適合しそうなのはN.T.BのSZ340） デイトナ新しい赤パット 品番62116 が適合 |
| Rブレーキシュー | 54400-45810 （適合しそうなのはVesrahのVB-302） |
| エアクリーナー | 13780-38301 ボルティー、グラストラッカー、GN125と共通 |
| オイルフィルター | 16510-05240 ※ アドレスV125、GN125、GAGと共通 デイトナのスーパーオイルフィルター（品番63040）も流用可能 |
| ↑Oリング（カバー側） | 09280-54001 ※ VanVan200から流用可能 |
| ↑Oリング（奥側） | 09280-13004 ※ VanVan200から流用可能 |
| ↑スプリング | 09440-18002 VanVan200から流用可能 |
| ドレンボルト | 09247-14026 VanVan200から流用可能 |
| ワッシャ | 09168-14002 ※ VanVan200から流用可能 |
| ピストン | 12111-12F50-0F0 （適合しそうなのは、GNピストン 12111-05202） |
| フロントフォークアッセンブリー | 右 51103-45F10 左 51104-45F10 |
| ミラー | 右 56500-45F10 左 56600-45F10 |
| フィラーキャップ | 09259-20007 チョイノリと型番一致 |
| ↑Oリング | 09280-17003 チョイノリと型番一致 |
| バッテリー | 古河（ＦＢ） 12N7-4A 古河（ＦＢ） FB7-A ユアサ YB7-A ＧＳ GM7Z-4A |
| タイヤ | フロント 2.75-18 ※ チューブレスでこのサイズ見つからず。 チューブタイプならミシュランM35など フロントには3.00-18も入る（無問題） このサイズならダンロップTT100GPなどいろいろあり 90/90-18も入るが、フェンダーを一旦はずしてからタイヤを入れ、 フェンダーを戻す必要あり（空気抜いてれば入るかも） リア 90/90-18 ※ ダンロップ TT100GP TT900GP K388 リアには110/90-18のダンロップK300も入るらしい 110/90-18のダンロップTT100GPを入れたところセンタースタンドに 干渉したとの実例あり |
| リム幅 | フロント1.60-18、リア1.85-18 |
| チェーン | 428H 118link ※ |
| キャブレータ | ミクニBS26SS エアスクリューはゴムキャップの下に隠されている ※ |
| メーター球 | Ｔ５とＴ１０で交換可能 |
| 合鍵用ブランクキー | 通常流通しているSUZUKIのブランクキーではうまくいかず、 代理店に発注が必要。品番は37146-45F00 画像(Cervoさん提供) |
| ヘッドライトをH4タイプに交換 （hikaru2501さん） | ヤフオクで入手した「6インチ リフレクターランプ サイドマウント 新品 SYM」を使用 ヤフオクで検索 |
| ウィンカーをLED化 （hikaru2501さん） | ランプだけを 「ＬＥＤ２４連ホワイトシングル球」に交換 ウインカーはインジケーターランプが左右独立ですから、安心して交換可能。 純正のウインカーレンズは＋ネジをはずして、ずらすようにはずすタイプなのでご注意を！ ヤフオクで検索 |
| ウィンカーをプッシュキャンセルに （L.V.さん） | TZR50用のを流用。 EN125はクラッチホルダと一体になってるのでちょっと面倒。 詳細はこちら |
| メーターを社外品に （L.V.さん） | ACEWELL社のACE-2853に換装 ステーは自作。タコは電気式なのでプラグコードに４回巻き。イグニッションプラグから取る方式では雑音のせいかメータージャンプが発生。 画像（L.V.さん提供） ・カプラー配線 ・シフトインジケータも自作→ シフトインジケータ配線 ・ステーも３ミリのアルミ板で自作→ 取り付けた状態 |
| タンクの外し方 （REUARUさん） | シート外してタンク固定してる10mmのボルト2本外して燃料系のカプラーを抜いて(バッテリーの上あたりにある2本のカプラー。確か黄色と黒?)コックオフにしてホースを抜いてホースは上向きで放置か雑巾などで包んでやればOK。 あとはタンクを持ち上げるだけです。 1分程度で可能ですよ!是非 |
| リアスプロケを42Tに （ハネウマライダーさん） | GN125用のリアスプロケがそのまま付きます。 45T→42Tとロングになることで、4速の守備範囲が広がり、最高速も向上。 |